Designfase
Som et eksempel skal motorhus passe nøyaktig til tilstøtende motoriske monteringsprodukter, og CAD-modellering skal reprodusere dette nøyaktig i die-casting.
Mold design:Design die-casting mold av CAD-design. Die-casting mold er en enhet fordi dette etablerer endelige die-casting aluminiumform. Designfaktorer som skal regnskapsføres i die-casting muggdesign er die-casting mold hulrom antall (effekt på produksjonseffektivitet), portsystemet (for fri flyt aluminiumsvæske) og størkningskanaler (for prosessstoffstrømkontroll).
Materialforberedelse
Valg av aluminiumslegering:Design en aluminiumslegering som skal brukes i motoriske produkter. Motorfunksjonalitet kan bruke A380, A360, et al. Aluminiumslegeringer med ønsket fysiske egenskaper som styrke til vektforhold, konduktans til varme og antikorrosjon kan brukes. Som en illustrasjon brukes A380 på grunn av bedre støpbarhet i tillegg til ønsket fysiske egenskaper for å bruke i motoriske generelle formål.
Smelteprosess:Varme smelte ønsket aluminiumslegering i ovn. Opprettholdt er smeltepunkt i samsvar med kravene fra legeringen. Brukt er mellom 650 grader til 750 grader i de fleste aluminiums-støpende legeringer. Tillegg kan legges til for å endre egenskapene til legeringen i smeltingsprosess, f.eks. For å minimere fluiditet eller for å få visse ønskede mekaniske egenskaper.
Die - støpeprosess
Injeksjon: En gang i flytende tilstand ved oppvarming til smeltepunktet, blir denne aluminiumslegeringen injisert i die-casting die av høyt trykk. Dette er stort sett mellom 10 til 175 MPa i forhold til delvis kompleksitet. Dette gjøres for å oppnå flytende aluminium for å fylle hvert hulrom helt for å få en eksakt formreplikat av die.
Størkning:Etter å ha blitt injisert, stivner den flytende aluminium i formen. Det er avkjølt for å opprettholde riktig kornstruktur i støpene. Rask kjøling kan føre til finere kornstrukturer, og har en tendens til å styrke delens mekaniske egenskaper.
POST - Behandling
Trimming:Fjern overgangsmaterialet, inkludert blitz (det tynne laget av aluminium som lekker mellom halvdelene av matrisen under støping) fra støpegods med trimmingspresser eller ved andre skjæreverktøy.
Maskinering:Utfør vending av maskineringstrinn for å oppnå ønsket dimensjonell toleranse og overflatebehandling gjennom maskinering av maskineringstrinn. Motoriske sjakter kan måtte være nøyaktig maskinert for å passe ordentlig i lagre for å ta et eksempel.
Overflatebehandling:Gi et anodiserende, maleri eller pulverlakkering for å forhindre at korrosjonen av støpedelen forbedrer utsiktene. På en anodisk prosess dannes et anodisk oksydlag over aluminium mens et attraktivt, men styrket lag dannes ved pulverlakk.
Kvalitetssikring
Dimensjonal inspeksjon:Mål de støpte delene med bremser, mikrometer og datastyrte koordinatmålingsmaskiner (CMM) for å matche dimensjonene deres for å designe spesifikasjoner. Enhver del som ikke oppfyller toleranser blir sendt tilbake for å bli utarbeidet eller blir avvist.
Ikke - Destruktiv testing:Bruker ikke-destruktive testmetoder i form av røntgentesting, ultralydtesting og die penetrant testing for å inspisere indre feil i form av porer, sprekker eller inneslutninger i støping.
Mekanisk testing:Utfør mekaniske tester inkludert strekkprøving, hardhetstesting og testing av påvirkning for å bekrefte den støpte delens mekaniske egenskaper. Dette for å bekrefte at delen er stabil i de motoriske arbeidsforholdene.
Populære tags: Aluminium Die Castings for Motor Parts, China Aluminium Die Castings for Motor Parts Produsenter, leverandører, fabrikk